起重设备引擎的低沉轰鸣声，京雄高速北京段七工区施工的京深路立交桥上跨107国道钢混组合梁最后一片钢箱梁吊装节段缓缓就位，顺利完成钢梁合拢，较原计划提前2天完成钢梁吊装，为后续桥面施工创造了条件。

  中国中铁京雄高速北京段工程指挥部七工区相关负责的人介绍，此次吊装的钢混组合梁下部结构采用双柱式墩与预应力盖梁。

  桥梁左右幅总长250米，横跨京深路宽度为21米，采用3跨连续等高钢混组合梁，主跨跨度达到55米，建成后桥下净高5.5米，全桥采用左右幅分离式设计，共计45个钢梁拼装节段。施工难度大，安全风险高。

  为了不影响107国道交通，施工要最少占用既有道路，实施工程人员必须在仅有的5小时内完成交通导行。

  徐工随车GKS21肩负桥梁加固、高架桥下方设施安装等，一系列繁琐复杂的既定动作。更重要的是，为了能够更好的保证早高峰期间107国道正常通行，各项工作的衔接必须精确到以分钟计，这对高空作业的稳固性、精准性提出极高要求。

  时间紧，任务重，在本次周密的部署作业中，徐工随车GKS21最大限度发挥出优异性能：

  操控台的3D扫描和精准定位等功能，提升了安装的精准度；同时，徐工高空作业车稳固的机械臂和高空平台，可保证在4级以下风力中纹丝不动，保证高空作业人员“如履平地”般安心作业，极大的提升了桥梁加固及设施安装的作业效率。

  经过一整夜紧锣密鼓的，所有施工最终在凌晨5点前全部完成。徐工设备展现出的稳定和可靠，赢得在场工作人员的一致认可！

  京雄高速北京段建成后，全线将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道，两地通行时间将缩短至1小时。

  同时，它也是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，对推动京津冀协同发展交通一体化发展具备极其重大意义。

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  徐工集团成立于1989年3月，成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，目前位居世界工程机械行业前10强，中国500强企业第125位，中国制造业500强第55位，是中国工程机械行业顶级规模、产品品种与系列最齐全、最具竞争力与影响力的大规模的公司集团。徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元，发展到2009年的505亿元，实现利税35亿元，在中国工程机械行业均位居首位。徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系，徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位，被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络，100多个国外徐工代理商为全球用户更好的提供全方位营销服务，徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元，捐衣物14.9万余件，被国家民政部授予“中华慈善奖”，中央、国务院、授予“全国抗震救灾英雄集体”。徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是，到2015年要实现营业收入超1000亿元，进入世界工程机械行业前5名。