在夜晚的映衬下，一个由21名专业技能人员组成的团队正繁忙于清洗一架名为“大兴号”的厦门航空飞机。他们被形象地称为“飞机搓澡工”，乘坐高空作业车，细心清洗着飞机的每个旮旯，连垂尾也不破例。工人们首要当心谨慎地为飞机的敏感部位穿上“防护服”，避免清洗过程中形成危害，随后分组举动，运用特制的东西和清洁剂，开端了详尽的清洗作业。

  清洗一架大型民航客机需耗时约一小时，用水量约为2吨，这背面是21人的默契合作。他们精准操控力度，针对不同污渍选用适合的清洗方法，保证机身每一个部分都面目一新，而像驾驶舱和客舱窗户这类通明区域，则需愈加当心，以防留下划痕。有必要留意一下的是，飞机清洗并不简略，需选在适合的气候条件下进行，如避开雨天、强风或低温度的环境，且需依据飞机的运转组织，科学规划清洗时间表。

  清洗过程中，一种长达3米的清洁杆成为了工人手中的得力助手。这种东西经过从铝合金到木质，再到现在运用的竹质的屡次演化，完结了既轻盈又赋有弹性的特色，能更好地习惯机身曲线，进步清洗功率。虽然如此，清洗飞机仍是一项技能活，要求工人具有精准的力道操控，以保护机身免受损害。

  在所有清洗区域中，气动敏感区域因其方位特别，成为清洗作业中最困难的部分。清洗工人不得不长期仰头或半蹲，面对这些难以触及的旮旯，依托梯架和高空作业车辅佐作业，战胜高处作业带来的应战和不稳定性，保证每一寸都被完全清洁。

  飞机清洗的重要性不只在于保护外观，更是为削减飞翔阻力，节约燃油，延伸飞机惯例运用的寿数。一般来说，飞机每隔45至90天需进行一次外部清洗。虽然自动化清洗计划被提出，但鉴于飞机结构较为杂乱且布满各种精密仪器，现在全面自动化的清洗方法仍面对许多技能应战，人工清洗仍是保证安全与质量的首选。

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