当收到约请参与郑州日产纳瓦拉的试驾时，我最早想到的是宋小宝的小品《灰姑娘》，里边那几个公主的姓名和这车的姓名真的特别像。

  好了，言归正传，日产的皮卡前史能够从1933年开端，它进入我国的时刻为1993年，比群众要晚一点。在路上咱们能看到的日产皮卡为D21和D22，其间D21已不常见，D22从2007年上市到现在也有10年了，从它的姿态就能看出它和帕拉丁是血亲，必需求换代了。

  纳瓦拉选用了日产的V-motion规划言语，当然没有蓝鸟那么夸大，最近日产、本田等日厂都喜爱大规模运用镀铬，笔者保留意见。D22的继任者——纳瓦拉，长宽高分别为5263、1850、1790mm，轴距3150mm。长度和轴距比上款添加了200mm左右。

  众所周知，长城在C30等轿车上败得比较惨，然后是经过皮卡翻身的，在3、4线城市，长城、中兴、江淮这种几万块的皮卡卖得很好，而D22这种合资品牌的皮卡多是工程用车、公安、消防等用车，根本上行进本上都是政府而非个别户。

  纳瓦拉在泰国可是神车，比我国早上市3年，那里奔驰C级卖60多万人民币。能有一辆纳瓦拉皮卡泰国人可快乐了。主张长城、中兴等皮卡厂商赶忙去抢生意。

  纳瓦拉选用的是前双叉臂+稳定杆，后钢板绷簧的悬架结构，这样的设定根本是为了统筹控制和装载才能，200公斤小意思。

  皮卡仍是规范的工具车，试驾当天，三个媒体加一个教练一共4个人背着三个包一箱水开端试驾时就比较为难了，因为不行能把装相机的背包仍在后斗里，所以车厢里非常拥堵。

  纳瓦拉的内饰看着听奢华的，但满是硬塑料，座椅的舒适性尚可。中控没有大屏幕，除了收音机之外还有AUX、MP3。一些小的储物槽比方副驾驶左腿这里能看出日产的详尽。

  能够看出纳瓦拉的后排空间比上代略有添加，此外后排座椅靠背看着很薄其实坐起来舒适了不少。纳瓦拉并不合适5人乘坐，后排地板凸起不小，新增的后排独立的空调出风口在酷热的沙漠真是良知装备。

  纳瓦拉尽管对错承载式车身，但它的公路体现现已非常挨近承载式车身的体现了。方向盘的虚位很小，前双叉臂在控制上帮了大忙。悬挂尽管尽量吸震了但过搓板路，车会跟着路一同晃然后带着人一同晃，此外，刹车比较软，到中段才开端有反响。

  纳瓦拉的7AT变速箱出自Jatco，国际第二大变速箱厂商，这套7AT与途乐同款换挡比较爽性也没什么抑扬。独自看这个换挡杆仍旧很精美的

  发动机则选的是2.5升直列4缸的天然吸气发动机和天籁、奇骏同款。额定功率135千瓦，峰值扭矩251牛·米调得更高，当然纳瓦拉1791公斤的空车分量也比那两款沉一些。

  在腾格里沙漠，把轮胎气压降到1.2bar，根本用不上低速四驱形式，纳瓦拉就能够轻松翻越侧坡或许沙梁，并且仍是载着四个人，三个包的情况下。

  又回到了前文，纳瓦拉归于中级皮卡，在1、2线城市，因为不能进城，它只能是那些不太殷实却偏好穿越的越野爱好者的新挑选，在3、4线城市它又不如长城、江淮这些低端品牌让个别商户更容易接受。

  曾经，皮卡能够做一个后车顶伪装成SUV进城，现在现已行了，除了少量如坦道作为专项作业车还能这样干，其他的现已被拒之郊外了。

  下面我引进的这个概念或许很多人都没听说过，如果您日子在北京、上海、广州这类城市还在为摇号忧愁无妨考虑一下专项作业车。

  专项作业车便是设备有专用设备或用具，用于专项作业的轿车。如工程抢险车、吸污车、起重车、医疗车等。不归于客车，不需求处理营运手续。具有无作废年限，可人货混装的特征。

  依维柯、大通G10、华颂都在专项作业车的目录里，可是这类车需求两个合格证，一个是轿车厂商的，另一个是有专业资质改装厂的。

  专项作业车一年一查验。但它不同于皮卡，能够每时每刻进城，限号与一般小客车无异。因为国家没有规则4S店不能售卖专项作业车，所以有的4S店能够买到特别的专项作业车。除了正常用车，还能够拉拉货、拉拉人岂不美哉？