网上一直流传着“小专车”的故事，加上最近其热度颇高，不少皮卡用户咨询有关问题，所以我们今天就专门写一篇文章来为大家讲讲什么是“小专车”，这种车到底靠不靠谱，是否有了小专车手续的皮卡就真的可以不限制进城、不用强制报废了，相信当你看到标题就知道，这事没那么简单。

  小专车全称叫“轻型非载货专项作业车”，这种车型其实我们在日常道路上经常能见到，例如警用或工程抢险常用的日产NP300，这种车本身属于货车的性质，不过由于属于“小专车”，所以能在市区内行驶。简单说就是，有了这个手续之后，就能拥有跟小客车一样的路权，从而摆脱市区限行以及高速限速等问题。

  说正式一点，在我国，根据国家标准GB/T17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车定义为：“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。”

  既然“小专车”手续都是用于专项作业的车辆，例如警用或者消防以及市政车辆等，那为什么市面上会有商家出售这种手续呢？其实一般的情况下，交通运输部门会指定车型和数量，按需向市政或职能部门发放小专车手续指标，不过，这些指标有可能通过其他渠道流入到商家手中，因此就有了“小专皮卡”这个特殊产品了。

  对于皮卡来说，办了小专手续主要有以下几点优势：能进城，报废年限延长至30年，能够正常的使用ETC，无需走货车道，节假日享受一样的免费政策等，与乘用车待遇基本一致，确实，听着就非常有吸引力。

  经过调查，北京地区如果想买一辆小专手续的皮卡车型，首先要买的是新车，二手车是没办法办理小专手续的，需特别说明的是，“小专车”手续是不能买卖的，这是违法的！！！根据调查，目前市面上能办理小专手续的通常只有两款皮卡车型，分别是福特F-150猛禽和道奇公羊长角号，至于是何原因难以定论，但恐怕是受平行进口的量多、单车利润高和受追捧热度高等因素的影响。再有就是费用了，经调查，想办“小专手续”大概要消耗30000元左右。

  说到这可能有人会说：你这不对啊，勘路者就是小专车，不是进口车，是合资品牌江西五十铃的，网上也一堆消息呢。确实是，但是你仔细查阅后就会发现，这款车并不是由江西五十铃官方打造的，这车的性质就类似于前几天说的福特勇猛者一样，况且这款车是改装+小专手续，并不是原厂车型，在很多地方根本就买不到，没有经销商，售后也没有保障，而且你如果开着这车在市区里行驶，交警不拦你自己信吗？

  先简单跟大家说一下，现在的情况，一般交警都不会拦截在城里行驶的真正的专项作业车（警车、工程车），是因为人家本身“腰板”就硬，检查也不怕，而且这些车辆都是有特殊样式的车身涂装的，但如果是一个没有涂装的皮卡，行驶在一线城市的市区，你说交警会不会拦截你呢？

  退一步说，网上也有成功的例子，警察拦停车辆后检查证件然后放行了，但这样的一种情况一般都不是在一线城市或者说不一样的地区政策也不同，如果在一线城市，例如北京，开着皮卡在城里行驶，一天要被交警拦停多少次，真是不敢想，而且如果车辆没有特殊涂装的话，就算你是“小专车”，交警把你拦下来之后也是会按照货车进行罚款或者查扣的。就像当年的“福特猛禽事件”，就算海关那边按照乘用车性质发文了，车管所一样不会给你按照乘用车上牌。

  其实我们仔细想想，就不难发现，事情肯定没那么简单，这么说吧，喜欢福特F-150猛禽的不在少数，不差钱的人也不少，如果花个三万块钱就能在市区里面随便跑，那人家不早办了？你们可以观察一下，看看北京市区的路上白天有几个猛禽或者皮卡在路上行驶，就知道这事到底靠不靠谱了。

  现在小专车存在问题有很多，例如：找谁办？办理价格到底是多少？真办了能不能像小客车一样上路？办完了不跟车商说的一样该咋办？这些都是问题。

  总结：笔者也很希望皮卡车能像乘用车一样可以不限制进城，不受各种制约，现在政策也在慢慢的放开，相信迟早会有那一天，不过就目前的情况去看，“小专车”手续还是有些灰色的，为了尽最大可能避免不必要的麻烦，还是不太建议我们大家去办理这种车辆。